Tra Cứu Model Turbo Tăng Áp Động Cơ Máy Xúc & Máy Ủi

KB Parts, nhà phân phối chính thức của turbo GARRETT, HOLSET, MAGURO, SPS, SL, BULL, TAS, MAHLE tại Việt Nam. Chúng tôi bán các bộ phận và Turbo tăng áp hoàn chỉnh, đồng thời sửa chữa tất cả các thương hiệu theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất. Chúng tôi cũng cung cấp nhiều loại đệm và phụ kiện cần thiết cho việc lắp đặt Turbo. Để biết thêm thông tin, hãy xem trang 'Sản phẩm' chúng tôi.

Theo dõi KB trên InstagramFacebook

01.

KOMATSU

Model Turbo tăng áp cho máy xúc Komatsu

02.

HITACHI

Model Turbo tăng áp cho máy xúc Hitachi

03.

KOBELCO

Model Turbo tăng áp cho máy xúc Kobelco

MODEL TURBO TĂNG ÁP

Holset, Garrett, KKK, IHI Turbo, Mitsubishi, Schwitzer, Hitachi, Komatsu

(Sử dụng tổ hợp phím Ctrl + F để tìm kiếm nhanh hơn)

Holset  
Serie Classica 
33A3FD
3FE3FJ3LD
3LE34F4
4HD4HDS4HF
4LD4LE4LEK
4LEV4LF4LFK
4LFV4LGK4LGV
4MD4MF6
6D6LD6U
Serie H  
H1H1AH1B
H1CH1DH1E
H2AH2BH2C
H2DH2EH2S
H3BWH1CWH1E
WH2D  
Serie HC  
HC3HC3BHC5A
HC5B  
Serie HE  
HE221WHE341VEHE341VH
HE351CWHE351GHE351VE
HE351WHE400FHE400V
HE400WHE431VHE431VE
HE451HE451VHE451VE
HE531VHE531VEHE551M
HE551VHE551VEHE551W
HE561VEHE851 
Serie HT  
BHT3BBHT3CBHT3E
BHT4CHT100HT3B
HT4BHT4CHT60
HT60WHT80 
Serie HX  
HX20HX20WHX25
HX25WHX27WHX30
HX30WHX32HX32W
HX35HX35GHX35W
HX38GHX40HX40G
HX40VHX40WHX50
HX50GHX50MHX50W
HX52HX52WHX55
HX55VHX55WHX55WM
HX60HX60WHX80
HX82HX82MHX83
HX85  
Serie HY  
HY30WHY35HY35W
HY40VHY55V 
Altri turbo 
H2SHP70HP71
HP72  
   
IHI  
Serie KHF  
KHF5  
Serie RHB 
RHB3RHB4RHB5
RHB6RHB7RHB8
Serie RHC 
RHC6RHC7RHC9
Serie RHE  
RHC6RHC7RHC9
Serie RHF  
RHF3RHF3VRHF4
RHF4VRHF5RHF5V
RHF6RHFV 
Serie RHG 
RHG6RHG7RHG7V
RHG8RHG8VRHG9
Serie RHO 
RHO5RHO6RHO7
Serie RHV 
RHV4RHV5 
   
Mitsubishi 
Serie Classica 
3LM4HD4LE
4LF4MD5MF
Serie TC  
TC15TCO3TCO4
TCO5TCO6 
Serie TD  
TD10TD13TD15
TDO15TDO2TDO25
TDO3TDO4TDO4H
TDO5HTDO6TDO7
TDO7STDO8TDO8H
TDO9  
Serie TE  
TEO4HTEO5TEO6H
Serie TF  
TF15TFO7TFO8
TFO35  
KKK  
Serie Classica 
3DB3HD3HF
3LD3LDZ3LEP
3LEU3LEZ3LKS
3LKU3LKY3LKZ
4B4BD4HD
4LB4LE4LF
4LG4LGZ4MF
5MD5MDE5MDY
Serie B  
B2B3 
Serie BV  
BV30BV35BV38
BV39BV40BV43
BV45BV50 
Serie K  
K02K03K04
K06K14K16
K24K26K27
K28K29K31
K33K34K36
K361K365K37
K42K44K52
K54  
Serie KP  
KP31KP35KP39
Serie R2S  
R2S  
   
Schwitzer 
Serie Classica 
33LD3LDA
3LDB3LJ3LK
3LM3LMC3TF
44A4B
4C4D4HD
4HF4LE4LEA
4LEC4LEV4LF
4LFA4LFC4LGZ
4MD4ME4MF
4MFC4MFW4TE
4TF4U4W
5MF5MFC5MFW
V4HDV4MD 
Serie S - vecchia 
S1AS1AGS1B
S1BGS2AS2AG
S2ASS2ASLS2AW
S2BS2BGS2BS
S2BWS2CS2D
S2ECGLS2EGS2EGL
S2ELS2ESS2ESL
S2EWLS2WS3
S3AS3ACS3ALW
S3ASS3AWS3B
S3BGS3BGLS3BL
S3BSS3BSLS3BV
S4S4AS4AC
S4ASS4DS4DC
S4DCLS4DLS4DS
S4DSLS4DWS4DWL
S4HS4TS4TC
S4TSS4TWS65
S76S76AS81
Serie S - nuova 
S100S100GS100S
S130S200S200AG
S200GS200SS200W
S300S300AS300AG
S300CS300GS300S
S300WS310GS310S
S330SS330WS400
S400SS400WS410
S410GS410TS410W
S410WGS500S500R
S510C  
Serie B  
B1B1GB2G
B3B3G 
   
   
Hitachi  
Serie Completa 
HT06HT07HT10
HT12HT15HT18
HT20HT25 
   
   
   
Toyota  
Serie Completa 
CTCT9CT10
CT12CT12BCT20
CT20BCT26 
   
Garrett  
Serie T  
BTG55BTG75BTL55
BTL75BTL85BTV55
BTV75BTV85BTW75
CTV45CTV73CTW51
T11T12T14
T15T16T18
T18AT18CT19
T19AT24T250
T30T300T350
T60TA25TA31
TA34TA35TA38
TA45TA51TA61
TA74TA75TA85
TAO3TAO4TB15
TB19TB22TB25
TB28TB31TB34
TB41TB45TBO2
TBO3TBP4TBP45
TBP48TBP75TC43
TC44TCO3TD25
TD45TDO3TE27
TEO3TEO6THO8A
TL18ATL61TL71
TL75TL77TL78
TL81TL83TL91
TL92TM51TM54
TM61TMF51TMF55
TO4TO4BTO4E
TO4NTO4STO5B
TO6TO7TP38
TT55TV45TV48
TV51TV58TV60
TV61TV63TV65
TV70TV71TV72
TV73TV74TV75
TV77TV78TV81
TV83TV84TV85
TV91TV92TV94
TV95TW18ATW34
TW41TW4BTW4C
TW4ETW51TW61
TW63TW72TW73
TW75TW78TW81
TW83TW84TW91
TW92TW94UTL75
UTL83UTL89UTL92
UTL94UTV71UTV75
UTV78UTV81UTV83
UTV89UTV94UTW75
UTW78UTW83UTW85
UTW88UTW92VAT25
VNT25  
Serie GT  
GT06GT12GT12V
GT14GT14VGT15
GT15PGT15VGT15Z
GT16VGT17GT17V
GT18VGT20GT20V
GT22GT22VGT23V
GT25GT25VGT28
GT30GT30VGT32
GT32VGT35GT35V
GT37GT37VGT40
GT40VGT42GT45
GT45VGT47GT50
GT55GT57GT60
GT65GT70GTP38
Serie DSGT 
DSGT12DSGT30 
Serie MGT 
MGT12MGT15MGT17
MGT22  
Serie SST  
SST32  
Turbo su cuscinetti 
GT Racing  
   
   
   
   
Komatsu  
Serie Completa 
KTR100KTR110KTR110A
KTR110BKTR110GKTR110L
KTR110MKTR130KTR130B
KTR130CKTR150KTR90
   
   
CZ  
Serie Classica 
K27K36K36V
Serie C  
C12C13C14
C15  

THÔNG SỐ KĨ THUẬT CƠ BẢN

Cách nhận biết model Turbo tăng áp động cơ?

Hãy tìm bảng tên nhận dạng của turbo. Bạn thường có thể tìm thấy nó trên thân turbo hoặc trên tấm đầu vào. Khi bạn tìm thấy bảng tên nhận dạng, có một số khả năng sau:

1. Trên bảng tên có Mã danh điểm, thường ngay sau dòng chữ p/n hoặc part number, nơi đã xác định được turbo.
2. Chỉ có Mã danh điểm OEM (của nhà sản xuất động cơ) xuất hiện trên bảng tên, điều này thường xảy ra với CATERPILLAR, DETROIT DIESEL, JOHN DEERE, PERKINS và KHDEUTZ, các bạn hãy tra cứu trên webiste của KB Parts để lấy Model và Part Number chuẩn nhất (cần duy trì cùng một kiểu với dấu cách, dấu gạch nối, v.v.).
3. Trong trường hợp các bước trước đó không mang lại bất kỳ kết quả nào, hãy liên hệ với chúng tôi qua Hotline hoặc e-mail và chúng tôi sẽ tìm Model chuẩn nhất cho bạn.

A/R là gì?

- A/R trong mối quan hệ thu được khi phân chia khu vực bên trong của tuabin, nơi tìm thấy các bức tường bên trong, thông qua đài phát thanh vỏ tuabin từ tâm đến lưỡi như hình minh họa.

- Giá trị A/R được biểu thị bằng 0,35, 0,47, 0,68, 0,84, 1,00, 1,15, v.v.

- A/R nhỏ biểu thị thể tích bên trong nhỏ trong tuabin nhỏ và A/R lớn biểu thị thể tích lớn hơn.

- Ở mức A/R tối thiểu, phản ứng của động cơ được tạo ra ở số vòng quay nhỏ mỗi phút nhưng ở số vòng quay cao, chúng ta sẽ không đạt được đuôi chính xác. Chúng ta phải luôn tìm ra sự thỏa hiệp giữa việc đạt được phản ứng thấp nhất có thể và có đủ lực đuôi ở những vòng quay cao.

TRIM là gì? Công thức tính chính xác

Mỗi mẫu bánh tuabin và bánh xe máy nén thường có cùng đường kính tuabin (đường kính cao nhất), nhưng có bậc khác nhau (đường kính thấp nhất). Mỗi loại bước (cắt), có đặc tính thổi khác nhau.

  • Giá trị TRIM được biểu thị bằng 45, 50, 55, v.v... và chỉ có thể đi từ 0 đến 100. Giá trị 100 có nghĩa là Dp bằng Dg.
  • TRIM lớn cho biết đường kính tuabin lớn.
  • TRIM là 55, mang lại nhiều đuôi hơn 10% so với TRIM là 50.
  • TRIM được sử dụng theo cách tương tự đối với bánh tuabin cũng như đối với bánh máy nén.
  • TRIM được tính theo công thức sau:

TRIM = ( Dp / Dg )² x 100

Ví dụ: Nếu Dg = 50 mm và Dp = 35 mm
TRIM = ( 35/50 )² x 100 = 49

TƯ VẤN KĨ THUẬT

Các lỗi Turbo thường gặp?

Có ba chế độ hỏng hóc chính đối với Turbo tăng áp:

1. Lỗi trục Turbo

- Nguyên nhân tiềm ẩn: bôi trơn kém, vật lạ từ khí nạp, trục/vòng bi bị lỗi, rò rỉ dầu từ ổ trục
- Triệu chứng: Động cơ không công suất, vòng tua bị săn, khởi động khó, khói đen, tiếng ồn từ turbo

2. Thiết bị truyền động cổng thải kém/bị lỗi (cổng thải bị kẹt, liên kết cổng thải bị hỏng)

- Nguyên nhân tiềm ẩn: Vật lạ từ khí nạp, khí thổi bất thường, bộ truyền động bị lỗi
- Triệu chứng: Động cơ không có công suất, vòng tua máy săn, khói đen, kiểm soát khí thải không thành công

3. Rò rỉ khí nạp/khí thải

- Nguyên nhân tiềm ẩn: Ống và kẹp bị hỏng, miếng đệm bị lỗi, vòng bi/phớt trục turbo bị lỗi
- Triệu chứng: Không có công suất động cơ, vòng tua máy săn, khói đen, kiểm soát khí thải không thành công, tiếng ồn của khí/khí rò rỉ

*Khi thay thế Turbo tăng áp, luôn mồi turbo bằng dầu động cơ sạch và quay bằng tay trước khi hoàn tất lắp đặt.

Nguyên lý hoạt động của Turbo?
Hướng dẫn lắp đặt Turbo